近期2022年2月20日，我司承接了青島某老化公路危橋改造工程，現在施工現場工人們正在對老橋墩端部進行處理，并對新增下行橋的承臺基礎進行澆筑。根據大橋的負責人介紹，計劃將橋面寬度將在原有基礎上增寬一倍，極大方便當地居民出行，并將有力地促進周邊地區城郊型農業和旅游休閑經濟的發展。

目前疫情已經過去一段時間了，青島地區未增加一例感染著，說明青島市政府非常完美的完成了工作，隨著疫情過后恢復重建及一些項目的開工建設，以及經濟社會發展，老化公路大噸位超限超載車輛的增加，該橋的橋面出現嚴重變形，出現沉陷、擁包等病害，拱肋裂縫，兩岸橋臺腹拱圈嚴重開裂、變形，欄桿系也嚴重變形破損，該橋的現狀已嚴重影響車輛通行安全。為確保過往車輛的安全通行，對橋實施危橋加固改造工程。

危橋加固方案

拆除原有拱橋上部結構，利用下部，新修為1-30m正交預應力鋼筋混凝土箱形梁，結構簡支，橋寬凈8.0+2×0.5m;下部結構（1）利用原有拱橋橋臺，拆除原有拱橋側墻，保留臺帽部分。以原有橋臺臺帽頂面為加高橋臺基礎底面標高，以原拱橋橋臺臺身前緣退后1米為加高橋臺臺身前緣，并在原有橋臺植入鋼筋，使新舊橋臺更好的結合成整體。（2）加高后新橋臺為U型橋臺，擴大基礎。（3）由于原拱橋橋臺寬度只有7.9米，加高后橋臺兩側安全帶采用懸出托梁支撐，通過托梁使橋臺與安全帶連成整體，保證橋臺位置橋面與梁板處橋面寬度一致。

危橋加固的要點

該橋下部橋臺加高利用，原橋拆除時要對利用部分進行保護及檢測，確保橋臺各部分完好，清理干凈后植筋加高橋臺，保證新舊橋臺結合為整體。箱梁按部分預應力混凝土A類構件設計，主梁由預制預應力混凝土箱形梁和現澆混凝土橋面板組合而成。計算時考慮豎向梯度溫度效應，豎向梯度溫度按《公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規范》取T1=14℃、T2=5.5℃。預制梁混凝土強度達到設計混凝土強度的90%后，且齡期不小于7天，方可張拉預應力鋼束。兩端同時張拉，錨下控制應力為0.75fpk=1395Mpa，未計入預應力鋼束與錨圈口之間的摩擦損失。

距離完成加固工程還有一個星期左右，基本達到項目負責人驗收的標準，經養護管理單位定期檢查及評定，該橋使用功能良好，滿足設計要求。

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